Дорогие читатели, в это воскресенье вся страна отмечает День железнодорожника. Кроме того, текущий год стал особенным, так как мы отмечаем 130-летие Западно-Сибирской железной дороги. В связи с этой важной датой, давайте заглянем в архивы Алтайского государственного краеведческого музея и вспомним о начале строительства железнодорожных линий в нашем регионе, о чем сообщает Сетевое издание Толк.
В конце XIX – начале ХХ века строительство железных дорог в азиатской части России стало делом государственной важности. На средства государства были проложены крупнейшие магистрали, такие как Транссибирская, Среднеазиатская и Оренбург-Ташкентская. В отличие от них, Алтайская линия была частной. В 1912 году был утвержден устав акционерного общества, и уже в июне 1913 года началось строительство. На крупных станциях закладывались здания вокзалов, возводились депо, а по намеченным путям укладывались рельсы. Кроме того, через Обь активно шло строительство моста.
Несмотря на то что начавшаяся в 1914 году Первая мировая война негативно сказалась на масштабах строительства, остановить его полностью не удалось. В 1915 году в Барнауле состоялось торжественное открытие Алтайской железной дороги, которая на тот момент насчитывала 22 станции: 17 на семипалатинском направлении и пять на Бийском. Летом 1916 года станция заработала в полном объеме — открылась продажа билетов и начался прием багажа.
Построенная в непростые годы, железная дорога соединила Барнаул с общероссийской сетью, обеспечив мощный толчок для развития промышленности и став одним из главных двигателей роста города. Железнодорожная сеть продолжала активно развиваться в годы Великой Отечественной войны и в последующий период, и, что немаловажно, она продолжает развиваться и сегодня.
К примеру, на этой неделе состоялось открытие станции Озерки после масштабной реконструкции. Этот проект стал еще одним шагом в развитии инфраструктуры региона и подтверждением важности железнодорожного транспорта для обеспечения связности и экономического роста.